Softversko uklanjanje Katalizatora

Gašenje katalizatora je jedna od tema koja se često pominje kod modernih benzinskih i dizel motora.

Oko ove procedure postoji mnogo različitih mišljenja — od toga da je katalizator samo deo sistema koji vremenom pravi probleme i troškove, do toga da je njegova uloga neophodna za rad motora i emisije.

Istina je ipak složenija.

Softversko gašenje katalizatora može biti opcija u određenim situacijama, ali može biti i pogrešan potez ako se radi bez prethodne dijagnostike i razumevanja stvarnog stanja vozila.

ČEMU SLUŽI KATALIZATOR?

Katalizator je deo izduvnog sistema koji smanjuje štetne emisije nastale sagorevanjem goriva.

U njemu se hemijskim procesom štetni gasovi poput ugljen-monoksida, ugljovodonika i azotnih oksida pretvaraju u manje štetne supstance pre izlaska u atmosferu.

Radi u kombinaciji sa lambda sondama i ECU jedinicom koja prati sastav smeše i rad motora.

Kada je sistem ispravan, katalizator ne utiče na vožnju i motor radi u fabričkim parametrima.

Problem nastaje kada katalizator izgubi efikasnost, dođe do zapušenja ili kada motor više ne radi u uslovima za koje je sistem projektovan.

KADA KATALIZATOR POČINJE DA PRAVI PROBLEME?

Najčešći simptomi su:

• check engine lampica

• greške vezane za efikasnost katalizatora

• pad snage motora

• povećana potrošnja goriva

• neprijatan miris izduvnih gasova

• nestabilan rad motora

• greške lambda sondi

Kod nekih vozila problemi se javljaju postepeno, a kod nekih dolazi do naglog pada performansi.

SOFTVERSKO GAŠENJE KATALIZATORA — ŠTA TO ZNAČI?

Softversko gašenje katalizatora podrazumeva izmene u softveru motornog računara tako da ECU više ne koristi dijagnostiku katalizatora za kontrolu rada motora.

Nije isto što i brisanje greške.

Brisanje greške samo uklanja upozorenje, dok ECU i dalje detektuje problem i greška se ponovo pojavljuje.

Kod pravilno urađenog softverskog rešenja mora se prilagoditi softver konkretnoj ECU jedinici i konfiguraciji vozila.

KADA GAŠENJE KATALIZATORA IMA SMISLA?

Softversko gašenje može biti opcija kada je jasno da katalizator više ne radi u okviru normalnih parametara i da dalje ulaganje nema smisla.

Najčešći slučajevi:

• vozila sa većom kilometražom

• ponavljajuće greške vezane za katalizator

• situacije gde je zamena katalizatora preskupa u odnosu na vrednost vozila

• vozila koja rade u uslovima koji ubrzavaju propadanje sistema

KADA JE GAŠENJE KATALIZATORA GREŠKA?

Najveća greška je raditi gašenje bez kompletne dijagnostike.

Ako problem dolazi od motora, sagorevanja, lambda sondi, usisa ili turbine — katalizator nije uzrok, već posledica.

U tim slučajevima pogrešna odluka može dovesti do:

• novih grešaka

• nestabilnog rada motora

• konflikta u radu ECU sistema

• dodatnih troškova

Problem nije samo da li se nešto gasi, nego da li se uopšte gasi pravi uzrok.

NAŠ PRISTUP

Mi kao profesionalan tim ne radimo univerzalna rešenja.

Svako vozilo se prvo analizira — koji sistem koristi, koji ECU je ugrađen, koji su simptomi i kakvo je trenutno stanje vozila.

Cilj nije samo ugasiti lampicu.

Cilj je da vozilo nakon intervencije radi stabilno i pouzdano.