Gasenje ad blue sistema iskustvo

Gašenje AdBlue sistema je jedna od najčešće diskutovanih tema kod modernih dizel motora.

Iskustva vlasnika vozila su podeljena — jedni ga vide kao sistem koji često pravi skupe i ponavljajuće probleme, dok drugi smatraju da je neophodan deo SCR tehnologije i kontrole emisije.

Istina je ipak tehnički složenija.

Softversko gašenje AdBlue sistema može imati smisla u određenim situacijama, ali može biti i loša odluka ako se radi bez tačne dijagnostike i razumevanja kompletnog stanja vozila i SCR sistema.

ČEMU SLUŽI ADBLUE SISTEM?

AdBlue sistem je deo SCR (Selective Catalytic Reduction) tehnologije koja smanjuje emisiju azotnih oksida (NOx).

Radi tako što se u izduvni sistem ubrizgava rastvor uree (AdBlue), koji u reakciji sa katalizatorom pretvara štetne gasove u azot i vodenu paru.

Sistem se sastoji od više komponenti kao što su:

• rezervoar AdBlue tečnosti

• pumpa

• grejači sistema

• injektor (dizna)

• NOx senzori

• ECU upravljanje

Kada sve radi ispravno, vozač nema nikakvu interakciju sa sistemom.

Problem nastaje kada bilo koja komponenta počne da otkazuje.

KADA ADBLUE SISTEM POČINJE DA PRAVI PROBLEME?

Najčešći simptomi su:

• upozorenja na instrument tabli

• odbrojavanje kilometara do zabrane startovanja

• SCR greške

• povećana potrošnja AdBlue tečnosti

• limp mode režim rada

• nemogućnost pokretanja vozila nakon isteka odbrojavanja

Kod mnogih vozila problemi se pojavljuju postepeno, kroz povremene greške koje vremenom postaju stalne.

SOFTVERSKO GAŠENJE ADBLUE SISTEMA — ŠTA SE REALNO MENJA?

Softversko gašenje AdBlue sistema podrazumeva izmene u ECU softveru tako da motorni računar više ne koristi SCR logiku i ne upravlja AdBlue sistemom.

Nije isto što i brisanje greške.

Brisanje greške samo uklanja upozorenje, dok ECU i dalje očekuje ispravan rad sistema i greška se ponovo vraća kada se uslovi ponove.

Kod pravilno urađenog softverskog rešenja, ECU se prilagođava novom stanju sistema i prestaje da koristi SCR strategiju.

ISKUSTVA NAKON SOFTVERSKOG GAŠENJA

Iskustva korisnika najčešće zavise od toga da li je pre toga urađena dobra dijagnostika.

U slučajevima gde je AdBlue sistem bio glavni problem, vozači obično prijavljuju:

• nestanak upozorenja

• stabilniji rad bez ograničenja snage

• izostanak odbrojavanja

Međutim, u slučajevima gde problem dolazi iz NOx senzora, sagorevanja ili drugih sistema, rezultati mogu biti ograničeni.

KADA IMA SMISLA RAZMATRATI GAŠENJE ADBLUE-A?

Softversko gašenje može imati smisla kada:

• AdBlue sistem ima stalne i ponavljajuće greške

• vozilo ima veću kilometražu

• česti kvarovi NOx senzora ili pumpe

• troškovi popravke postaju nesrazmerni vrednosti vozila

• vozilo se koristi u uslovima gde SCR sistem često pravi probleme

KADA JE TO LOŠA ODLUKA?

Najveća greška je donošenje odluke bez potpune dijagnostike.

Ako problem dolazi iz motora, sagorevanja, turbine, EGR sistema ili instalacije — AdBlue je posledica, ne uzrok.

U tim slučajevima gašenje može dovesti do:

• ponovnog pojavljivanja grešaka

• nestabilnog rada sistema

• pogrešne dijagnostike

• dodatnih i nepotrebnih troškova

NAŠ PRISTUP

Mi kao profesionalan tim ne radimo univerzalna rešenja.

Svako vozilo se prvo analizira — koji sistem koristi, koji ECU je ugrađen, koji su simptomi i kakvo je trenutno stanje vozila.

Cilj nije samo ugasiti lampicu.

Cilj je da vozilo nakon intervencije radi stabilno i pouzdano.