Dpf off

Gašenje DPF filtera je jedna od najčešćih tema kada su u pitanju moderni dizel motori.

Oko ove procedure postoji mnogo različitih mišljenja — od toga da je DPF samo nepotreban trošak, do toga da je njegova deaktivacija uvek pogrešna odluka.

Istina je ipak složenija.

Softverska deaktivacija DPF sistema može biti rešenje u određenim situacijama, ali isto tako može biti greška ako se radi bez prethodne dijagnostike i razumevanja kompletnog stanja vozila.

ČEMU SLUŽI DPF FILTER?

DPF (Diesel Particulate Filter) je deo izduvnog sistema dizel motora čija je funkcija da zadrži čestice čađi nastale tokom sagorevanja goriva.

Tokom vožnje, filter sakuplja čestice i kada se napuni, vozilo pokreće proces regeneracije.

Regeneracija podrazumeva povećanje temperature izduvnih gasova kako bi se nakupljena čađ sagorela i filter očistio.

Kada sistem radi pravilno, vozač uglavnom nema nikakav osećaj da DPF postoji.

Problem nastaje kada način vožnje, kilometraža ili stanje vozila dovedu do toga da DPF više ne može normalno da obavlja svoju funkciju.

KADA DPF POČINJE DA PRAVI PROBLEME?

Najčešći simptomi su:

* učestale regeneracije
* povećana potrošnja goriva
* gubitak snage
* prelazak motora u zaštitni režim rada
* upozorenja za DPF sistem
* ograničenje performansi vozila
* greške vezane za pritisak i temperaturu izduvnog sistema

Kod mnogih vozila problem nije samo u samom filteru, već u tome što fabrički sistem više ne odgovara načinu korišćenja vozila.

Dizel vozila koja se uglavnom koriste u gradskoj vožnji, na kratkim relacijama ili sa čestim hladnim startovima često imaju veće opterećenje DPF sistema.

SOFTVERSKA DEAKTIVACIJA DPF-A — ŠTA TO ZNAČI?

Softverska deaktivacija DPF sistema podrazumeva izmene u softveru motornog računara tako da ECU više ne upravlja vozilom na osnovu rada DPF filtera.

Nije isto što i brisanje greške.

Brisanje greške samo uklanja trenutnu poruku sa instrument table, dok ECU i dalje prati parametre sistema i nakon određenog vremena ponovo registruje problem.

Kod pravilno urađene deaktivacije potrebno je prilagoditi softver konkretnoj ECU jedinici i vozilu.

KADA GAŠENJE DPF-A IMA SMISLA?

Softverska deaktivacija DPF sistema može biti opcija kada je jasno da postojeći sistem više ne predstavlja dugoročno praktično rešenje.

Najčešći slučajevi su:

* vozila sa većom kilometražom
* vozila koja se koriste pretežno u gradskoj vožnji
* vozila kod kojih se DPF greške ponavljaju
* situacije gde vlasnik želi da ukloni probleme vezane za regeneracije i nadzor sistema

Cilj nije samo ukloniti grešku.

Cilj je prilagoditi rad ECU-a novom stanju vozila.

KADA JE GAŠENJE DPF-A GREŠKA?

Najveća greška je deaktivirati DPF bez provere ostatka sistema.

Ako postoji problem sa motorom, sagorevanjem, turbinom, diznama, EGR sistemom ili senzorima — samo gašenje DPF-a neće rešiti pravi uzrok.

Loše urađena intervencija može dovesti do:

* novih grešaka
* nepravilnog rada motora
* problema sa komunikacijom između sistema
* dodatnih troškova

Problem nije samo u odluci da li deaktivirati DPF, već u tome kako se ta odluka donosi.

NAŠ PRISTUP

Mi kao profesionalan tim ne radimo univerzalna rešenja.

Svako vozilo se prvo analizira — koji sistem koristi, koji ECU je ugrađen, koji su simptomi i kakvo je trenutno stanje vozila.

Cilj nije samo ugasiti lampicu.

Cilj je da vozilo nakon intervencije radi stabilno i pouzdano.